Changan с полным приводом: обзор версий AWD — реальные возможности и отзывы

ОтAlexandr Shmidt

Changan предлагает полноприводные версии на CS55 Plus и CS75 Plus. Разбираем устройство систем, реальные возможности и что говорят владельцы.

Материал подготовлен на основе технических спецификаций и отзывов владельцев с опытом зимней и внедорожной эксплуатации.

Система полного привода CS75 Plus AWD

CS75 Plus оснащается системой полного привода с электромагнитной муфтой подключения задней оси. Это подключаемый, а не постоянный полный привод.

Режимы работы:

  • 2WD — передний привод, экономичный режим для асфальта;
  • AUTO — система автоматически подключает заднюю ось при пробуксовке;
  • 4WD LOCK — принудительная блокировка распределения 50:50 для скользких условий.

Скорость подключения задней оси в режиме AUTO — доли секунды. По отзывам владельцев: «На снежной трассе в AUTO едет уверенно, не замечаешь разницы с постоянным полным приводом в обычных условиях».

Реальные возможности

CS75 Plus 4WD — кроссовер городского типа с подключаемым полным приводом. Это не рамный внедорожник с пониженной передачей. Его возможности:

Зимние условия: снежная колея, гололёд, умеренные сугробы — уверенно. Клиренс 185–195 мм в сочетании с AWD — для большинства зимних сценариев достаточно.

Умеренное бездорожье: грунтовая дорога, влажная трава, лесная колея — справляется. Глубокая грязь, броды, серьёзный off-road — не его стихия.

Отзывы владельцев CS75 Plus AWD:

«Зимой в режиме AUTO — едет там, где соседская Corolla застряла. Для дачи по грунтовке — более чем достаточно».

«На бездорожье не полезу, но за городом в снег — уверенно. Геометрическая проходимость могла бы быть лучше».

CS55 Plus AWD

CS55 Plus также доступен с аналогичной системой полного привода. По характеристикам схожа с CS75, но меньший вес и меньший клиренс (185 мм) несколько ограничивают возможности.

Слабые места полного привода Changan

Муфта перегревается при длительном использовании режима LOCK на твёрдом сухом покрытии. Эксплуатация LOCK на сухом асфальте — не допускается. Масло в муфте требует замены каждые 40 000–60 000 км.

Похожие записи